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济南长途汽车西站新增数十条线路，且票价便宜
为缓解城市交通拥堵，充分发挥济南长途汽车西站客运枢纽功能，自8月25日起，将中心城区部分长途客运班线迁移至汽车西站运营，充实汽车西站运营班次。同时，长途汽车西站对进站旅客实行票价8折优惠。
最快30分钟一班，高频率发车
“以前去长途汽车总站坐车光是路上的时间就要50分钟，现在家门口有了长途客运站，大大节省了堵在路上的时间。”家住明星小区的济南市民张先生的公司与东平、泗水的公司业务往来频繁，每周都要去这两个地方出差。张先生说，今天等车发现长途客运西站不但加密了鲁西南方向的班次，还增加了胶东沿海的线路，以后去烟威地区出差更加方便了。
8月25日起，济南长途汽车西站在加密原有德州、聊城、泰安、济宁、菏泽、枣庄、临沂7地市班次的基础上，又新增98部始发车辆，200余部过路班次，基本覆盖了省内各地市。其中，对聊城、菏泽、临沂、邹平、平阴、东阿、东平等旅客较集中地区，长途汽车西站每30分钟至60分钟一班高频率发车，旅客出行即来即走、方便快捷。
省外线路方面，济南长途汽车西站增开了广西南宁、云南昆明、四川成都、重庆、河南濮阳、商丘 周口、 临泉 、阜阳；江苏南通、靖江；浙江宁波、福建福鼎、内蒙古东胜、呼和浩特等省外地区线路，更好的满足广大旅客的出行需求。
未来公交换乘一次直达
济南长途汽车西站位于京沪高铁济南西客站东广场南侧，旅客可乘坐202、BRT1号线、K58、K109、K167、K156、K157、19、K141、38等公交线路还接抵达车站乘车。
25日上午，齐鲁晚报记者在经四纬十乘坐K58路公交车前往济南长途客运西站。由于经六路和经十路都设有公交专用车道，K58运行速度比较快，从上车到抵达长途汽车西站客用时50分钟左右。车站工作人员说，在此前他们测算这条线路在不下雨的非交通高峰时段，一般用时在35分钟左右。
针对济南市主城区特别是东、中部旅客到长途汽车西站乘车不便问题，济南市交通局新增市区主干道至长途西站的公交专用快速通道，开通BRT1及202大站快车等线路，最大限度方便旅客到长途汽车西站乘车。其中，BRT1号线西延至济南西站公交枢纽后，将济南长途汽车西站纳入全市BRT线网的覆盖范围后，实现了BRT线路在北园大街客运走廊的贯通，全福立交桥到西客站仅需50分钟。
济南市公交总公司工作人员表示，目前长途汽车西站周边的10条线路，日投入班次由1400个增加到1600个，增加了约14%。在线路延伸后，还在高峰期加密了202路和BRT1号线的发车密度，实现了7-8分钟一班车。在202路和brt1号线延伸的同时，济南公交将以西站公交枢纽为中心，强化与各个交通枢纽联接，力争实现在东南西北城区乘公交，换乘一次便可到达长途客运西站。
六成旅客来自高铁换乘
济南长途汽车西站紧邻高铁站及公交枢纽，实现高铁、长途客车、公交、出租车无缝隙“零换乘”，切实解决旅客乘车、换乘不便的问题。长途汽车西站是省内首个立体发车客运站，人流、物流、车流分流出行，互不交叉，车站采用三层立体发车，一层至三层均有候车以及发车区域，车辆通过圆弧坡道和客车出站坡道在三层之间周转，设计生产能力为旅客发送量3万人次/日。
济南长途汽车西站运营部部长许娟告诉记者，目前西站60%的客流量来自于高铁的“零换乘”，这部分旅客主要去往省内聊城、菏泽、邹城等地。由于目前济南西部城区整体入住率不高，只有20%的客流是来自周边居民。
目前西站每日旅客发送量在800人左右，随着西部城区入驻率的逐渐提高，以及客运线路西迁、加密，旅客发送量也将逐步增长。