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内江综合客运中心站2018年投入使用

2017-10-16 16:32:59阅读量(276)

成渝高铁开通之后,内江正式融入成渝半小时经济圈,大大方便了往返成渝两地的旅客。但是由于高铁内江北站目前还没有配套的客运集散中心,给旅客们进城带来了诸多不便,新建一座汽车客运站成为不少旅客的心声。

10月10日,记者从内江路桥集团相关负责人处了解到,目前正在建设中的内江综合客运中心站布局为“主站场+副站场”,功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心,包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施,能够实现高铁、客运、公交“三合一”零换乘。客运站主站场最快将于2018年3月完成主体工程,2018年12月投入使用。

A 方便旅客

将实现高铁+客运+公交无缝对接

“到成都,打个瞌睡的工夫就到了;回个家,却要折腾半天!”这两年来,威远人陈庆因为工作的缘故,没少光顾高铁内江北站。成渝高铁的开通,大大缩短了内江到成都的车程,让陈庆尝到交通便利的甜头。但出了高铁内江北站后,要回威远,却要大费周章,这让他非常苦恼。

“要到高铁站对面赶公交车到晏家湾汽车站买票,才能坐到回威远的班车。”陈庆说,等公交车加上堵车,往往要个把小时才能到晏家湾汽车站。有时,陈庆只有打出租车。“如果高铁站旁边有个汽车站就方便多了。”每次下了高铁,陈庆都会发出这样的感慨。

陈庆的感慨,说出了不少高铁旅客的心声。自2015年12月26日成渝高铁通车以来,内江北站人气日益增长。特别是每逢有高铁动车组在内江北站靠站下客,站前广场外出现“打拥堂”。由于没有客运集散中心,接客的私家车和公交车、出租车搅在一起,往往使站前道路出现交通混乱的状况。

在此背景下,新建一座客运站,既是民生诉求,也是完善城市功能的迫切需要。

记者了解到,为了方便旅客,与高铁站相邻的内江综合客运中心站已于2017年6月正式动工建设。该项目是我市为加快建设“一带一轴一区”重要交通枢纽的重点项目。该综合客运站按照日均发送旅客量20000人次的设计标准进行建设,主要建设内容包括汽车客运站及附属用房、公交车站及附属设施、配套商业及办公场所。

内江综合客运中心站项目建成后,届时高铁、客运、公交“三合一”,旅客顺利实现“零换乘”,出行效率将大大提高。

B 功能完善

一站玩转客运+商业+旅游

10月10日,记者在内江北站外看到,内江综合客运中心站正在有序施工当中。

据内江路桥集团经管部工程师谢雪飞介绍,该综合客运站的功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心,包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。

整个项目分主、副站场两期建设,其中主站场总占地面积约为3.4万平方米,总建筑面积3.6万平方米。主站场采取立体交通设计,主要功能布局为中短途客运及部分长途客运车辆发班;副站场总占地面积约为2.5万平方米,总建筑面积1.1万平方米,主要功能布局为部分长途客运发班、部分客运车辆待班以及车辆列检、洗车、维修等配套设施。

项目整体建筑采用立体化布局模式,主体建筑呈现为“L”型沿城市道路展开。同时,为了方便旅客,还配套规划有跨道路天桥一座,与高铁站站前广场“亲密接触”,并规划设置了出租车临时上、下客点以及公交站点。社会停车场规划在负一楼,长途候车厅及发车区设置在二楼高架平台,一楼设置沿街商业、进站大厅等。

谢雪飞告诉记者,正在施工当中的是客运站的主站场。自今年6月开工以来,项目进展顺利,施工单位已进场完成基础土石方、桩基础施工,目前正在进行地下室结构施工,力争在2018年3月底完成主站场主体结构,确保2018年12月投入使用。

C 改善交通布局

城区汽车客运站或面临重新整合

据了解,内江综合客运中心站项目建成后,将成为我市规模最大、设施最齐全、功能最完善的公路客运枢纽中心,对提升内江交通基础建设档次,改善旅客候车环境,提高客运保障能力,缓解交通运输压力,方便群众出行具有十分重要的意义,必将进一步完善内江城市服务功能,优化发展环境,提升区域竞争力和辐射带动能力。

目前,内江城区有高速公路客运站、晏家湾客运站、棬子坳长途汽车站等多个汽车客运站。综合客运中心站建成后,城区将再添一座客运站。对此,谢雪飞表示,届时,市委、市政府可能会根据城市交通实际情况,对已有的汽车站进行重新规划或整合,提高各汽车站的利用率

 

内江汽车客运站

电话:0832-2103275

地址:交通路555号

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