客运资讯
好消息！信阳火车站1月16日正式开通运营
今日上午，信阳火车站北站房启用仪式举行。经过两年多的紧张有序施工，98天的临时停办客运业务，信阳火车站将于2019年1月16日正式开通运营。
信阳火车站作为一座百年老站，先后经历了多次翻新改造。从最初的京广线，到后来的宁西线，信阳火车站已成为豫南地区名副其实的铁路交通枢纽，年发送旅客达到400余万人。
但随着城市发展以及人民日益增长的美好生活需要，原有的客运站房、设施设备等都已经不能满足现代旅客运输需要。为了更好的巩固信阳市交通枢纽地位，完善城市功能、提升城市形象、改善市民乘车条件，在信阳市政府和中国铁路武汉局集团有限公司的大力支持下，信阳火车站改扩建工程被提上日程，并于2016年7月正式开工。
信阳火车站此次改扩建工程共涉及到北站房、站台、天桥、雨棚的配套设施新建，以及原有站房的改建。
此次信阳站改扩建施工过程中，由于上次改造年代久远，施工现场地质、管线情况极其复杂。施工过程中为保证铁路行车安全，对在用管线进行了多次迁改防护。同时由于信阳站经过多次改造，地下构筑物情况复杂，加上需拆除既有地道、既有雨棚，改造正式施工时间仅为一年左右，工程量巨大，施工工期紧张，高峰期间现场挖掘机、打桩机等大型设备超过20台，施工人员超过千人，施工难度、机械使用、人力投入均远超高于等规模项目。
由于京广、宁西两大干线铁路在信阳火车站交会并轨运行，且皆为繁忙干线，仅京广线正线每天就有近两百对列车通行，无法停运施工，造成信阳站场所有施工基本均为营业线施工。其中许多重点工程，例如新建天桥施工、既有天桥改造均需在列车行车间隙的天窗点内对接触网停电施工。
信阳站新建天桥作为一项重点、难点项目，采用了钢桁架结构，总长度为87.45m，宽度为12m，横跨信阳站9条既有线路。信阳站既有天桥改造接长为钢桁架结构，总长度为31.5m，宽度为4.75m，横跨信阳站3条既有线路。为避免影响铁路行车安全，信阳站新建天桥采用在新建站房处搭设临时拼装胎架及顶推架，利用累积滑移施工工艺分四段进行施工。信阳站既有天桥跨线段采用天窗点内钢结构整体吊装施工工艺，钢桁架在工厂进行各杆件加工，运至现场进行拼装，起吊重量达到52.63t，整体施工在1小时左右时间完成。
本次站场改造增设一台一线，形成4台10线(含正线4条)的规模，站台均按高站台改建，站台面装修均重新铺砌大理石。同时在新站房及站场内共设置八台自动扶梯四台无障碍垂直电梯，让旅客上下楼进出站更加方便。
现如今，信阳火车站的改建形成了南北双广场，双站房并立的新格局。北站房是信阳火车站南北双站房格局中的重要组成部分。作为一座现代化的火车站，它总建筑面积达到1.2万㎡，是南站房的2.5倍，属于中型站房。在结构上，它分为上下两层，由两个候车大厅，一个售票大厅组成，高峰时段可同时容纳4000人候车。除了面积的增加，更重要的是设施设备的提升。候车厅内使用了节能环保的照明设备、中央空调，以及消防自动喷淋、烟感温探测器、水炮等先进设备。整个站房的自控系统将原有列车到发信息系统、综合显示系统与广播系统有效连接并实现联动，达到了系统集成控制，统一指挥。此外，在客运服务方面，厅内共设有饮用水设备8台(一、二层东西侧各2台)、自动扶梯2部、无障碍直梯1部，哺乳室1处。而哺乳室、军人候车区、商务旅客候车区等专用场所的设置，也将极大的提升火车站服务重点旅客的能力。
同时，车站1-6站台设置了4台自动扶梯，3台无障碍直梯(1站台由一楼候车厅进站乘车)，彻底解决了往日旅客需要步行上下楼梯乘车的不便。地下出站通道也得到了扩宽，还新建了5.2米宽的行包地道一座。
通过对原有天桥的改造，建造了连通南北站房的连廊，方便旅客通过连廊往来乘车。对于原既有站房，一层候车一厅与天井院、售票厅打通，形成统一候车区域，拆除既有旋转厅及楼梯，新建一处步梯，两部自动扶梯，与二层连廊一起形成南北通道，可方便由南站房进入的旅客乘车通行。
随着新建北站房的投入使用，信阳火车站的正式运营，信阳市的铁路交通枢纽地位将进一步得到增强。信阳火车站也将立足新站房、展示新作为，为广大旅客提供更优质的乘车环境和更贴心的客运服务，为信阳市经济发展、文明建设贡献力量。