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长久以来一直等待的汕头“地下时代”也终于到来。
湛江以省副中心城市、大汕头湾区为目标，将建设全国性的综合交通枢纽，以联动构建汕潮港都市圈，现在的海底隧道，城市轨道交通、大型高铁枢纽等已全面开工建设，城市地下空间逐渐开放，长久以来一直等待的汕头“地下时代”也终于到来。
地下连廊
从理解的角度来看，连廊是复杂高层建筑结构系统中的一种，地下走廊、地下走廊、地下走廊、空中楼阁等现在应用于许多大城市的建筑设计，规划开发大型商圈，如广州天河路商圈的“时尚天河”，有宁波天一商圈的徐家汇等。
走廊，这一概念，其实汕头在早些时候的城市规划中就出现过，近几年修建的一些商业体也开始由地面向地下空间实现扩展，如汕头第一座下沉式广场东厦100号，事先计划好地下连廊空间的万象城等，尤其是万象城所在的街区，根据最新规划，未来有望推进核心升级，在这方面，苏宁广场、万象城、群光汇、时代广场、城际站点等已成为线，提升商圈品级，提高运输效率。
今年的市“两会”上，人大代表沈雪山提出要在我市主要商圈建设地下连廊，据报道，作为城市重点建设项目，汕头万象城充分考虑了市民未来出行的便利，万象城所在9号街区和苏宁广场所在的地下通道连通方案已经在设计中预留。
地下铁路
尽管现在汕头没有地铁，城市尚未达到申建标准，但多年来酝酿的城际铁路也正式开工，这些规划中包括穿越隧道，到2026年底，全线将建成通车，届时汕头市民就可以乘坐城际列车从城下穿过，直达潮州、揭阳，未来还会延伸至普宁等地。
地下车站
都市化发展迅速，以往平面单一的交通条件，已日益不能满足粤东城市间交往的需要，发展更具时效性，越来越多的立体交通已经成为一种趋势，粤东城际铁路也随之出现，按照规划设计，会采用地下敷设结合架空施工，目前汕头段站点已正式开通，包括从汕头到潮汕机场线、龙湖附中站、时代广场站、汕头一中站、汽车站设于地下车站)
在中国汽车工业工程有限公司轨道交通院相关负责人来汕，此前，TOD也有望在粤东城际实施。同市投资控股集团有限公司就粤东城际铁路汕头段车站TOD开发前期工作进行沟通交流，打通地下空间，这是立体城市现代化的有效措施。
先前汕头市委书记温湛滨，市政厅厅长风保带领的粤东城际铁路站场综合开发规划设计及周边空间开发利用情况，温湛滨，曾风保一行来到了汽车站、汕头一中站、时代广场站、龙湖附中站，了解场地TOD综合规划设计研究状况，了解场地位置、规划理念、服务范围及功能定位。
地下隧道
近几年来，汕头还相继修建了多条由地下、海底穿行的隧道，据悉，汕头海湾隧道建设正在有序进行，现在已经完成全部施工任务的九成左右，正在全力推进预留粤东城际铁路下穿条件节点工程，汕头海湾隧道建成后，要实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系，加快形成内向外畅通、快速高效的城市骨架网络。
湛蓝的金凤东厦隧道从2月6日中午12点开始试通车，据悉，黄河东厦路隧道采用整体式箱型结构，全长446米，行车时速为80公里。
目前中阳大道下穿泰星路隧道(中阳隧道)主体结构已经基本完工，根据了解，隧道主线六车拉通，将往下开的车辆将直接通过下穿泰星路隧道(中阳隧道)，再经过新阳隧道后，进入中阳大道，无需等待红绿灯。
潮州市委书记温湛滨、市长曾风保率率队对粤东城际铁路汕头段综合发展规划设计及周边空间开发情况进行调研，注重改善站点交通换乘和商业配套，为未来轨道交通的发展预留空间，地下空间的综合开发利用，持续激发城市内在动力。