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轨电车嘉兴火车站（地下站）开出一列“南湖号”
1月15日10点08分，有轨电车嘉兴火车站（地下站）开出一列“南湖号”，载着乘客前往高铁嘉兴南站。至此，嘉兴市有轨电车一期工程示范段实现嘉兴火车站到高铁嘉兴南站的贯通。
贯穿两大火车站
全程约30分钟
“当当当……”10点08分，“南湖号”有轨电车鸣笛启动，离开有轨电车嘉兴火车站（地下站），载着乘客前往高铁嘉兴南站。两大火车站通车全程时间约30分钟。
74岁的市民戴福林正好赶上了这趟首发车，他很高兴地说：“等了很久了，终于等到有轨电车嘉兴火车站（地下站）开了。”
去年6月25日，市区有轨电车开通后，戴福林基本上每天都会乘坐出行。“我家在由拳路的久久小区，早上7点多，从由拳路双溪路站坐上有轨电车，到纺工路滨河路站下，走去人民公园跟几个老朋友喝茶。差不多两个小时后，再坐有轨电车回家，天天如此。”戴福林对有轨电车赞不绝口，坐得舒服、不堵车、准点率高，让他挑不出不好的地方，“我一直盼着有轨电车直通嘉兴火车站，这样我去喝茶会更方便。”
颜祥和王文斌也是很巧，从杭州坐火车到嘉兴火车站，看到焕然一新的车站，还四处转悠了一下，听说嘉兴火车站（地下站）有轨电车首发，两人还上了车，准备坐车去高铁嘉兴南站。
“王文斌是从江苏苏州来杭州找我玩，我们今天一起来了嘉兴。有轨电车我们坐过，但是听说这次是嘉兴火车站（地下站）首发车，就想过来体验一下。”颜祥说，嘉兴有轨电车环境挺好，宽敞整洁，“准点率应该也挺高吧，路上不会堵车。”
这次开通运营的嘉兴市有轨电车一期工程示范段后通部分（纺工路滨河路站—嘉兴火车站）长度为607米，其中地下段长437米，地面段长170米，设一座对称侧式站，是国内首座从火车站地下穿过，与火车站枢纽实现无缝换乘的有轨电车车站。
启用当天，嘉兴南湖红源旅行社的张茂密作为热心市民，被请来参加首发仪式。“有轨电车方便了老百姓(47.800, -0.80, -1.65%)出行，而且又节能环保，符合城市低碳绿色发展的需要。坐上有轨电车，大家还可以看看这些年嘉兴城市的发展变化，感受当下百姓生活。如果是自己开车，是看不到这么多城市景色的。”
市民戚益君也是首发车乘客的一员，“来南湖天地时，我就会坐有轨电车，担心节假日人太多，没地方停车。还有，以后去嘉兴火车站、高铁嘉兴南站，我应该不会自己开车，有轨电车方便多了。”
有轨电车嘉兴火车站的启用，实现了高铁南站与嘉兴火车站的串联，方便了乘客出行、铁路枢纽换乘，进一步提升了嘉兴有轨电车作为市区地面公共交通主动脉作用。下一步，随着有轨电车线路的延伸和线网加密，该作用将更为显现。
绿色低碳
打造“森林中的有轨电车站”
嘉兴有轨电车穿梭于嘉兴火车站，与其交相呼应。嘉兴火车站在设计中以“开放、绿色”为主题，被称为“森林中的火车站”。与其共融共生的有轨电车车站设置于地下，是名副其实的“森林驿站”。
“有轨电车与‘森林中的火车站’很好地融合。”嘉兴市申嘉有轨电车运营管理有限公司代理总经理李晓勇说，车站整体以嫩绿色为主色调，寓意生机勃勃，也完美体现出有轨电车“绿色低碳”的特点。同时，有轨电车车站设置在下沉式广场，并引入自然光，以更为明亮高效、尺度宜人的设计理念，给予乘客更为便捷、舒适的候车体验，形成嘉兴城市人文新型公共空间，提升了嘉兴的城市品位。
嘉兴市有轨电车一期工程示范段首通部分（嘉兴南站——纺工路滨河路站）顺利开通运营204天，全天运营近19个小时，日均发行列车225列次，累计安全发送乘客102.33万人次，单日最高客流达3.20万人次。开通至今运行图兑现率99.27%，列车准点率98.97%。嘉兴有轨电车在服务中不断成长。
运营期间，市铁投集团通过推进路口关联、缩短社会交通信号灯倒数读秒、增加绝对优先路口数量、提高部分路口限速、提高驾驶员驾驶水平、科学调图六项提速措施，旅行速度由19km/h提高到了23km/h。根据客流量采用高峰、平峰、低峰科学安排列车上线，高峰最大上线11列车，平峰低峰适当减少上线列车数，最小行车间隔为4分40秒。通过主动延长服务时间接驳高铁晚点列车乘客，人性化服务得到乘客点赞。