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十八号线石坪桥站至杨家坪站区间左线贯穿 全线7个车站主体结构已封顶

2022-05-14 13:46:37阅读量(33)
5月13日10:58,在刀盘转动的轰鸣声中,重庆轨迹交通十八号线土建二标 “红岩1号”TBM破壁而出,标志着全线控制性工程石坪桥站至杨家坪站区间左线TBM顺畅贯穿。现在,轨迹十八号线全线7个车站主体结构已完结。
 
十八号线全长约29公里,呈南北走向,起于富华路站,止于跳磴南站。全线共设车站19座,其间换乘站8座。
 
由中铁十一局五公司承建的十八号线土建二标包含三站(奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站)四区间(歇台子站至奥体中心站、奥体中心站至石坪桥站、石坪桥站至杨家坪站、杨家坪站至滩子口站区间)。现在,奥体中心站至石坪桥站区间左、右线,歇台子站至奥体中心站右线均已贯穿。
 
2022年5月13日,在轨迹十八号线杨家坪站,中铁十一局的技能人员正在辅佐盾构机破洞而出。
 
杨家坪站为地下岛式车站,位于杨家坪正街和杨家坪横街交叉口,沿杨家坪正街呈南北向安置,建成后将与轨迹交通2号线(运营)换乘。石坪桥站至杨家坪站左线区间长度为1071米,区间地质情况杂乱,具有高富水、砂岩强度高、软硬岩互层多、穿越建构筑物多等难点,且属浅埋长大地道。车站位于九龙坡区杨家坪繁华商圈,高层建筑物密布,地下管线极其杂乱,人流量大,施工难度大,技能要求高,安全风险高。
 
为战胜地质及环境风险,解决施工技能难题,项目部在TBM始发前,测量人员对TBM掘进姿势进行精准定位姿势;因为为地下暗挖区间,密闭作业环境差,为此项目部创新工艺设备,针对夏天温度超过40度以上,为保证地道空气流通、降低地道作业温度,项目自主研发了二次降温送风设备。即先将室外空气进行二次降温,再经过该设备将降温后的10-18度冷空气输送到地道,这为洞内供给良了的作业环境;一起经过加密管片壁后封堵环止水、强化渣土改进、革新刀具性能、动态优化掘进参数和物流运输等手段,保证TBM高效掘进。
 
为保证周边道路正常通行,践行绿色施工,项目创新工艺工装,将杨家坪车站超大地道(断面面积552平方米)由本来的爆破作业优化为机械开挖,整个地道大断面分成9个小断面开挖,缩短开挖进尺、及时进行支护,以削减密布商圈和周边道路地表沉降变形、环保目标等控制在标准范围内。
 
中铁十一局五公司相关负责人表示,此次贯穿,将为完成“今年下半年四个区间左、右线悉数贯穿”目标打下坚实基础。接下来,“红岩2号”TBM将从石杨区间右线破壁而出,在杨家坪站内完结过站、拼装调试后,以全新情况开端杨家坪至滩子口站的掘进使命。
 
重庆轨迹交通十八号线项目起于富华路站,总算跳磴南站,途径渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区,是中国铁建在渝投资建设的首个PPP轨迹项目,也是重庆轨迹交通线网中一条南北向交通干线。
 
现在全线推动顺畅,7个车站主体结构已封顶,金鳌寺车辆段综合楼、公安楼、物资总库封顶,正进行装饰及设备装置;白居寺大桥主体结构完结,李家沱复线桥正在进行主体结构施工。
 
全线建成投运后,将有用缓解中心城区交通拥堵情况,对优化城市总体布局,打造“轨迹上的都市区”具有重要意义。
 
 
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