十八号线石坪桥站至杨家坪站区间左线贯穿 全线7个车站主体结构已封顶

5月13日10：58，在刀盘转动的轰鸣声中，重庆轨迹交通十八号线土建二标 “红岩1号”TBM破壁而出，标志着全线控制性工程石坪桥站至杨家坪站区间左线TBM顺畅贯穿。现在，轨迹十八号线全线7个车站主体结构已完结。

 

十八号线全长约29公里，呈南北走向，起于富华路站，止于跳磴南站。全线共设车站19座，其间换乘站8座。

 

由中铁十一局五公司承建的十八号线土建二标包含三站(奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站)四区间(歇台子站至奥体中心站、奥体中心站至石坪桥站、石坪桥站至杨家坪站、杨家坪站至滩子口站区间)。现在，奥体中心站至石坪桥站区间左、右线，歇台子站至奥体中心站右线均已贯穿。

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2022年5月13日，在轨迹十八号线杨家坪站，中铁十一局的技能人员正在辅佐盾构机破洞而出。

 

杨家坪站为地下岛式车站，位于杨家坪正街和杨家坪横街交叉口，沿杨家坪正街呈南北向安置，建成后将与轨迹交通2号线(运营)换乘。石坪桥站至杨家坪站左线区间长度为1071米，区间地质情况杂乱，具有高富水、砂岩强度高、软硬岩互层多、穿越建构筑物多等难点，且属浅埋长大地道。车站位于九龙坡区杨家坪繁华商圈，高层建筑物密布，地下管线极其杂乱，人流量大，施工难度大，技能要求高，安全风险高。

 

为战胜地质及环境风险，解决施工技能难题，项目部在TBM始发前，测量人员对TBM掘进姿势进行精准定位姿势;因为为地下暗挖区间，密闭作业环境差，为此项目部创新工艺设备，针对夏天温度超过40度以上，为保证地道空气流通、降低地道作业温度，项目自主研发了二次降温送风设备。即先将室外空气进行二次降温，再经过该设备将降温后的10-18度冷空气输送到地道，这为洞内供给良了的作业环境;一起经过加密管片壁后封堵环止水、强化渣土改进、革新刀具性能、动态优化掘进参数和物流运输等手段，保证TBM高效掘进。

 

为保证周边道路正常通行，践行绿色施工，项目创新工艺工装，将杨家坪车站超大地道(断面面积552平方米)由本来的爆破作业优化为机械开挖，整个地道大断面分成9个小断面开挖，缩短开挖进尺、及时进行支护，以削减密布商圈和周边道路地表沉降变形、环保目标等控制在标准范围内。

 

中铁十一局五公司相关负责人表示，此次贯穿，将为完成“今年下半年四个区间左、右线悉数贯穿”目标打下坚实基础。接下来，“红岩2号”TBM将从石杨区间右线破壁而出，在杨家坪站内完结过站、拼装调试后，以全新情况开端杨家坪至滩子口站的掘进使命。

 

重庆轨迹交通十八号线项目起于富华路站，总算跳磴南站，途径渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区，是中国铁建在渝投资建设的首个PPP轨迹项目，也是重庆轨迹交通线网中一条南北向交通干线。

 

现在全线推动顺畅，7个车站主体结构已封顶，金鳌寺车辆段综合楼、公安楼、物资总库封顶，正进行装饰及设备装置;白居寺大桥主体结构完结，李家沱复线桥正在进行主体结构施工。

 

全线建成投运后，将有用缓解中心城区交通拥堵情况，对优化城市总体布局，打造“轨迹上的都市区”具有重要意义。