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观澜亭|济南地铁首座半地下车站:城市设计,需求“匠心” ​

2022-05-18 13:48:09阅读量(186)
济南地铁4号线泉城公园站正在进行部分冠梁和罩棚安装施工。5月16日,济南轨道交通4号线项目部副经理曹殿彬介绍,按照正常施工标准,泉城公园站最大埋深要超过20米。可根据水文地质勘测数据,此处的泉水敏感区在地下23米多。为了确保泉水万无一失,济南地铁多次调整车站规划计划,把车站整体向上平移,埋深抬升了约6米,抬升至地下13-14米处,确保远离保泉线,这也让泉城公园站成为济南首座半地下地铁车站。
 
车站的抬升意味着两头区间降低了覆土厚度,这也给后边盾构施工带来较大挑战,但归纳规划计划及施工工艺,盾构施工总体安全可靠。车站建成后的景象作用,需结合原泉城公园北门及整个公园面貌进行规划,做到调和统一。
 
济南地铁首座半地下车站的上抬,凸显出城市规划的重要性。对于一个城市来讲,规划是定大盘,规划是定细节,二者都决定城市的品质。其间,规划由于直接关系人们日子的舒适度,最需求动脑筋。
 
好的规划,总是长于从对立的夹缝中找到出路。我们常说“螺蛳壳里做道场”,就是在指在有限的空间里,战胜各种空间限制带来的对立,做出精美恰当的规划。地铁站台规划,一般是浅埋式和深埋式,除非遇到地质、河流等状况,不得已而出露。济南轨道交通4号线泉城公园站,面临地质条件限制,需求在泉水敏感区之上施工,同时又要预留施工面和敏感区之间有足够的距离,但留出的空间不够容纳巨大的站台,站台一部分要出露地面,做出舒适度好又不破坏环境漂亮的站台著作,是一大挑战。济南首座半地下地铁的规划,达到方便出行和环境优美两个意图,处理了地上和地面的各种问题。
 
好的规划,总是出自立异的脑筋。规划定盘之后,规划就是最重要的事情,而规划出自人。每个人的能力不同,思维方法也不同,重要工程中遇到的各种困难,需求规划者发挥自己的聪明才智,用立异的方法来处理。上海黄浦江上建造的南浦、杨浦、徐浦、卢浦4座大桥,都是中国工程院院士、上海市政工程规划研讨总院资深总工程师林元培规划的。在黄浦江上建造大桥,既需求确保轮船通行,又需求处理两岸软土地基的受力问题,林元培苦思冥想,一次次做试验,调查比较,南浦、杨浦、徐浦采用斜拉索,规划卢浦大桥规划时,他融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁规划工艺。拱桥的力学特色是它会将桥面受到的竖向的力,转为桥基处水平向外的推力。拱桥的受力特色:会将桥面荷载转化为桥基处的推力,怎么平衡掉这个推力,林元培就将卢浦大桥桥基处2万多吨推力,引到了桥面上,利用斜拉桥中的钢索,在拱桥上拉了800多米的水平索,这样就即使这座拱桥架在软土地基上,也能像做在岩石上相同安全。
 
好的规划,总是体现“匠心”。我国闻名的修建学家、城乡规划学家吴良镛说:要让人们“诗意地栖居在大地之上”,他在掌管北京菊儿胡同改造时,胡同41号院中有两棵老榆树,其间一棵树龄在百年以上,整体性极强的新四合院计划,为了避开这两棵树,简直要重走一遍流程。但吴良镛的苦心换来了今日菊儿小区的一片郁葱,使皇城根儿下的历史感扑面而来。
 
济南地铁站规划是充溢“匠心”的。济南地铁每个车站都有一段难忘的故事,车站坚持“一站一景”。比如,龙洞站的公共艺术品规划主题为《锦屏春晓》,规划创意来源于当地传说,提取飞龙、山洞与群山绵绵的形象,与站厅空间墙顶进行一体化规划,规划中选取了龙洞景区闻名的景象和摩崖石刻(锦屏春晓、壁立千仞等)作为参阅元素,不仅展现了龙洞山风景区优美的景色,同时将济南的陈旧传说进行了演绎和传承。
 
跟着城镇化进程的加速,越来越多的人到城市日子,人们巴望日子更好的环境中。城市日子环境是对大自然环境的改动,在改动过程中要坚持一种适应自然的“匠心”,要不断针对现实问题“琢磨”,找到处理问题的“奇妙构思”。
 
 
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