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北京地铁八通线4个车站停运
今日清晨，为期8天的地铁八通线南延拨线工程启动，八通线土桥至九棵树间4座车站也将同步停运。拨线完结后，八通线正线将与八通线南延工程连接，为年末八通线南延通车打下基础。
500工人连夜撤除轨迹
清晨0点36分，八通线末班车早已驶离土桥站，但本应回归平静的土桥车辆段却异常热烈。
“八通线南延拨线工程现在开端！”在完结触摸轨断电等程序后，工程副总指挥刘天正拿起对讲机，宣告了开工的命令。随后，施工、运营等各单位将进入战时阶段，施工工人进入到现场，开端对既有线路进行撤除。
4个作业面一起施工，500名工人、55台大型机械一起进场，让施工现场显得分外拥挤和繁忙。“48个小时里，咱们要撤除2组交叉渡线、816米线路，还要新建7组道岔和交叉渡线、新铺682米的线路和1055米触摸轨，时刻十分紧迫。”中铁四局八通线南延轨迹装置工程项目经理万才松介绍。
为最大限度紧缩施工周期，此次改造工程将初次选用道岔插铺施工，将道岔在接近既有线处提早预铺。“等既有的轨迹撤除后，咱们会把定位好的道岔进行起吊，下面装置好滑轨和滑轮，再由工人配合机械定位，合力把道岔平移到正确的位置。这样原本24小时的施工时刻能够缩短到3个小时。”万才松介绍，依据方案，道岔平移作业将会在今早开端。
交通部门介绍，道岔插铺施工类似于2015年11月的三元桥换梁大修工程，先在周边进行准备架起，再通过精准对位进行平移更换。在北京轨迹建设范畴，此次是初次使用。
除了轨迹施工外，工程土建还需对既有出、入段线的路基进行降方、土方开挖、路基填筑以及雨棚、声屏障装置，信号、通讯、供电三个专业完结既有上网电缆及轨间电缆的撤除及装置等作业。在完结信号系统调试、冷热滑实验以及工程竣工验收后，八通线将在11月3日恢复正常运营。
八通线运营距离可缩短至2分钟
跟着八通线南延工程的设施，八通线既有的信号系统将进行倒切移入新的信号系统，并将进一步提高信号系统的可靠性和先进性。未来八通线南延段开通后，八通线运营距离最小能够到达2分钟。
北京地铁通号公司安全质量部副部长万里介绍，信号改造完结之后，1号线与八通线信号制式完结一致，为1号线与八通线贯穿创造了基本条件。“不过贯穿运营是一个系统性工程，不仅仅是信号改造一件事情，土建、车辆都需求进行调整。”
晚顶峰可在通州北苑站换乘公交
地铁八通线东段停运后，公交将承担起停运四站周边的接驳运输。公交客二分公司运营管理部经理王佳男介绍，停运的四座车站恰恰是八通线进站客流压力最大的断面，每天早顶峰2小时进站量达3.2万人次。在运力配备上，公交每天将会临时开通938区间，并依据客流组织50至80部车辆，从土桥发往通州北苑。乘客除了换乘地铁，也可在通州北苑搭乘322路、668路由京通快速前往北京城区。
王佳男还介绍，因为果园站周边路途正在施工，公交站台条件有限，建议晚顶峰搭乘八通线乘客，可提早在通州北苑站下车换乘公交车，缓解果园站的交通压力。