合肥市5地铁线北段最终一座地铁站封顶

　　五一小长假后，城市轨道5地铁线北段上下齐心：8日夜，北一环路站主体工程成功到顶，意味着该线13座火车站的主体工程工程施工所有进行。5月7日，该线阜南路站至北一环路站区段左线成功全线贯通，至此该线左线隧道施工顺利完成洞通。

　　合肥市第一座地底四层地铁站深刻达34.8米

　　5月9日在下午，新闻记者赶到了坐落于北一环与蒙城路交口的北一环路站。该站位于旧城区，紧邻南淝河，北临北一环、南邻五河路，场所窄小，附近建构筑物多，管道聚集，地质环境情况繁杂，工程施工难度系数大。

　　“这座地铁站建设工程规模等同于三个规范站经营规模，是合肥轨道建设史上地铁站土石方工程基坑开挖深层深刻、工程规模较大的地铁站，也是合肥轨道第一座地底四层地铁站。”合肥轨道集团基本建设子公司工程项目三处副处长张永翔详细介绍，该站总长274.5米，规范段宽22.1米，沟槽开挖深层深刻达34.8米。

　　在地铁站深基坑土石方工程基坑开挖工程施工环节，因北一环路站位处旧城区主干路，场所狭小且场运行内存土室内空间极其受到限制。另加深基坑内立杆、砼支撑点、贝雷架蜿蜒曲折，基坑开挖工业设备实际操作室内空间窄小，基坑开挖极其艰难。

　　因此，合肥轨道集团领着各承建企业加大基坑检测頻率，在确保可靠品质的条件下，资金投入功率大的挖掘机破碎锤相互配合裂岩机加速岩层消除速率，顺利完成北一环路站主体工程到顶连接点总体目标。

　　第25条单线区段全线贯通

　　左线隧道施工已完成洞通

　　除开地铁站，5地铁线北段管片区段成功推动。5月7日，阜南路站至北一环路站区段左线成功全线贯通，这也是该线第25条管片单线区段，至此北段的左线隧道施工顺利完成洞通。现阶段，该线仅存最终一条区段隧道施工盾构施工加快推进中。

　　“阜北”区段左线总长600米，掘进机由阜南路站始发站，沿蒙城路自坐北朝南北开掘，至北一环路站接受。该区段地质构造强度高、水流量大、地质环境转变多种多样，管片开挖环节中下方穿越重生南淝河与蒙城路桥区，技术标准高，工程施工难度系数大。

　　为保证区段成功下穿江河公路桥梁，合肥轨道集团对管片开掘技术规范开展持续提升健全，施工过程中严控掘进机下穿江河公路桥梁时的地基沉降值，加强数据统计分析，保证掘进机成功推动。

　　“现阶段北二环站等好几个地铁站都正开展交叉式工程施工，优先选择进行对后面施工进度有影响的工艺流程工程施工，减少对后面步骤的危害，保证建设工程安全性、高效率推动。”合肥轨道交通基本建设子公司小区业主意味着胡建介绍。

　　目前为止，5地铁线北段13座地铁站主体工程所有成功到顶，26条管片单线区段仅存最终一条盾构施工已经全力以赴开掘中，路轨铺装已经完成22.739公里，占总产量的64.9%；机电工程安装和建筑装修已经完成总产量的46.5%。